توضیحات
لرزه گیر های لاستیکی برای مهار ارتعاش وارد شده از طرف اقلام روکاری که حرکت دورانی دارند مورد استفاده قرار می گیرد . لرزه گیر های لاستیکی در خطوط لوله تعبیه می شوند و مهار کننده لرزش های وارده به لوله می باشند . اقلامی همچون پمپ , چیلر , … که دارای ارتعاش بالا می باشند و ارتعاش این اقلام به لوله و اتصالات وارد می شوند و باعث کوتاه شدن عمر لوله و اتصالات , نشتی از محل اتصالات و … شود . از این رو با استفاده از لرزه گیر های لاستیکی می توان ارتعاش وارده به سیستم پایپینگ را تا حد زیادی کاهش داد .
اشتباهات رایج در انتخاب لرزه گیر های لاستیکی
1 – حتما میبایست لرزه گیر لاستیکی را با توجه به دما و فشار سیال جاری در سیستم پایپینگ انتخاب کرد . لرزه گیر های لاستیکی ارتعاشات صنعتی ایران با توجه به دما و فشار تحملی رنگ بندی می شوند که این دسته بندی برای راحتی تشخیص آن می باشد . در صورت عدم رعایت دما و فشار تحملی لرزه گیر , مطمئنا طول عمر لرزه گیر کوتاه خواهد شد و از ناحیه لاستیک لرزه گیر با مشکلات فراوانی برخورد خواهد کرد .
-
لرزه گیر مارک زرد برای دمای 60 درجه سانتی کراد و فشار 10 بار استفاده میشود .
-
لرزه گیر مارک آبی برای دمای 60 درجه سانتی گراد و فشار 16 بار استفاده میشود .
-
لرزه گیر مارک قرمز برای دمای 90 درجه سانتی گراد و فشار 10 بار استفاده میشود .
-
لرزه گیر مارک قرمز آبی برای دمای 90 درجه سانتی گراد و فشار 16 بار استفاده میشود .
2 – لرزه گیر های لاستیکی را نباید عایق کاری کرد و در صورت لزوم عایق کاری میبایست پیچ های فلنج و مهار ارزه گیر برای بازرسی فنی در دسترس باشند .
3 – لرزه گیر های لاستیکی نباید در معرض نور مستقیم خورشید باشد و در این موقع میبایست از یک کاور و محافظ استفاده کرد که از تابش مستقیم خورشید به لاستیک لرزه گیر جلوگیری شود .
4 – بر روی لرزه گیر های لاستیکی نباید هیچ گونه وزن اضافی باشد و لرزه گیر لاستیکی تحمل وزن خط لوله را ندارد , از این رو میبایست در نزدیکترین محل به لرزه گیر های لاستیکی از مسند استفاده شود تا وزنی به لرزه گیر وارد نشود .
5 – لاستیک لرزه گیر به عنوان رنگ نشود .
6 – در صورت استفاده از مدلی غیر از آب حتما از میزان خورندگی آن و اسید و بازی بودن مدل اطمینان داشته باشید و در صورت خاص بودن سیال میبایست از لرزه گیر های سفارشی ارتعاشات صنعتی استفاده شود , مانند لرزه گیر لاستیکی قهوه ای که برای سیالات مشتقات نفتی استفاده میشود و همچنین از لرزه گیر های مارک سبز برای سیالات اسیدی و بازی استفاده میشود .
7 – لرزه گیر های لاستیکی میبایست در یک خط مستقیم نصب شوند و حتما باید ابتدا و انتهای آن تراز باشد , در صورت نصب لرزه گیر در حالت کج و غیر تراز دچار تنش برشی خواهد شد که در مرور لاستیک لرزه گیر دچار برش خواهد شد .
8 – پس از نصب لرزه گیر نباید در مجاورت لرزه گیر عملیات جوشکاری رو بکار برد زیرا در این صورت باعث وارد شدن صدمه به لرزه گیر میشود .
9 – از تماس و مجاورت اشیا تیز , برنده با لرزه گیر و به خصوص قسمت لاستیکی آن جلو گیری شود .
10 – در انتخاب نوع فلنج لرزه گیر های لاستیکی دقت شود که از نظر سوراخکاری با فلنج مقابل خود مطابقت داشته باشد , به این صورت که به عنوان مثال لرزه گیر های لاستیکی مارک زرد با سه فلنج 10 بار , 16 بار و کلاس 150 تولید و عرضه میگردد که با توجه به نیاز پروژه می توان تهیه کرد .
با توجه به نکات مذکور می توان این اطمینان را داشت که لرزه گیر های لاستیکی مهار دو قلو دارای طول عمر بسیار بالایی می باشند و هیچ مشکلی برای آن ها پیش نخواهد آمد , لرزه گیر های لاستیکی دو قلو ارتعاشات صنعتی ایران با طراحی جدید و بسیار حرفه ایتمام مشکلات نصب میله مهار را برطرف نموده است .
میله مهار لرزه گیر لاستیکی ارتعاشات صنعتی ایران :
لرزه گیر های شرکت ارتعاشات صنعتی ایران دارای دو میله مهار می باشد که وظیفه این میله مهار ها , مهارکردن و کنترل ماکسیمم و مینیمم حد باز و بسته شدن لرزه گیر لاستیکی می باشد . میله مهار لرزه گیر با توجه به مهره ای که در آن تعبیه شده است باز و بسته می شود و با توجه به تنظیم اولیه ی لرزه گیر می تواند در یک حد مشخص ارتعاش را مهار کند . حال این مقدار تنظیم مهره های میله مهار به عهده مجری کار و در پروژه انجام می شود , زیرا در ابتدا و در کارتن بسته بندی شده لرزه گیر لاستیکی میله های مهار به صورت جداگانه ارسال خواهد شد و از این رو مشکلاتی برای نصب این میله های مهار به وجود می آیند که عبارتند از :
-
ممکن بود مهره میله های مهارتا آخرین حد بسته شوند و لرزه گیر لاستیکی در انقباضی ترین حالت ممکن قرار بگیرد و دیگر قادر به باز شدن در شرایط ارتعاش را نداشته باشد که در این صورت لرزه گیر لاستیکی دقیقا مانند یک تیکه لوله عمل میکند و عملا دیگر حالت لرزه گیر را نخواهد داشت .
-
ممکن بود که مهره میله های مهار لرزه گیر لاستیکی در حالت باز قرار بگیرد و لرزه گیر بیش از حد مجاز باز نگه داشته شود که در این صورت ممکن می باشد که لرزه گیر بیش از اندازه باز شود و لاستیک لرزه گیر حالت اولیه خود را از دست بدهد و دیگر کارایی مناسب خود را نداشته باشد .
-
ممکن است که هر دو میله مهار لرزه گیر لاستیکی به یک اندازه تنظیم نشود و لرزه گیر لاستیکی دریک حد غیر موازی تنظیم شود که این عمل خود باعث ایجاد تنش در قسمت لاستیکی لرزه گیر می شود و فشار ناهمگونی به لرزه گیر وارد می کند .
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.